德國suco完整的產(chǎn)品系列確保氣動或液壓裝置的壓力監(jiān)測。機(jī)械壓力和真空開關(guān)、帶電纜和插頭的現(xiàn)成特殊解決方案以及符合 ATEX 標(biāo)準(zhǔn)的防爆壓力開關(guān)在*享有盛譽(yù)。東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司是德國suco中國直銷商，接下來為您詳細(xì)介紹德國suco S型導(dǎo)向離合器三個工作過程。
德國suco S型導(dǎo)向離合器三個工作過程如下：
1、工作過程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動機(jī)動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨后又經(jīng)從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點是離合器主、從動部分傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同，主、從動部分之間沒有轉(zhuǎn)速差，沒有滑磨。
2、分離過程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過缸、工作缸推動膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點使大端向右移動，同時經(jīng)分離板的作用拉壓盤右移。最終達(dá)到從動盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實現(xiàn)分離，至此離合器分離過程結(jié)束。
分離過程離合器的工作特點是：分離后發(fā)動機(jī)的動力與運(yùn)動不能傳給從動盤。主動部分仍然與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步，而從動部分則迅速降低。
3、接合過程。駕駛員松開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位，同時帶動推桿和分離軸承回位。即接合過程操縱機(jī)構(gòu)的移動是分離過程的逆過程。當(dāng)分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動盤上之后，接合過程結(jié)束，離合器恢復(fù)傳遞動力功能。
德國suco S型導(dǎo)向離合器性能數(shù)據(jù)和尺寸：
| 型號 | D [毫米] | B [毫米] 1 | 最大 [毫米] | 標(biāo)準(zhǔn) 孔徑 d [mm]（英寸） 2 | 默認(rèn)轉(zhuǎn)速 | |||||
| 低的 | 普通的 | 高的 | ||||||||
| M 在 nE 750 和 nB 1500 [Nm] | 推薦 電機(jī)功率 [kW] 3 | M 在 nE 1250 和 nB 2500 [Nm] | 推薦 電機(jī)功率 [kW] 3 | M 在 nE 1500 和 nB 3000 [Nm] | 推薦 電機(jī)功率 [kW] 3 | |||||
| S04 | 80 | 25 | 24 | 15（3/4；7/8） | 4.3 | 0.3 | 12 | 1.6 | 17.5 | 2.8 |
| S05 | 90后 | 25 | 30 | 14; 30 (3/4; 1) | 7.5 | 0.6 | 212 | 2.8 | 31 | 4.9 |
| S06 | 100 | 25 | 24 | 20；24; 28（3/4；7/8） | 11 | 0.8 | 30 | 4.0 | 43 | 7.0 |
| S07 | 110 | 25 | 30 | 28; 30 (1) | 15 | 1.2 | 45 | 6.0 | 64 | 10.0 |
| S08 | 125 | 25 | 40 | 20；30 (1; 1/2) | 30 | 2.4 | 85 | 11.0 | 124 | 20.0 |
| S09 | 138 | 25 | 30 | 17; 30；(1; 1 1/8) | 40 | 3.0 | 112 | 15.0 | 160 | 25.0 |
| S10 | 150 | 35 | 40 | 38; (1 1/8) | 78 | 6.0 | 216 | 28.0 | 310 | 49.0 |
東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司專業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開關(guān)、離合器、過濾器、濾芯、流量計、液位計、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品。德國美國有公司，廠家一手貨源，詳請致電。
