意大利歐瑪爾OMAL進(jìn)口CNG天然氣閥門(mén)簡(jiǎn)單介紹
CNG 即壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡(jiǎn)稱(chēng) CNG）是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中。壓縮天然氣除了可以用油田及天然氣田里的天然氣外，還可以人工制造生物沼氣（主要成分是甲烷）。CNG  閥門(mén)概述CNG閥門(mén)專(zhuān)門(mén)指用于壓縮CNG天然氣設(shè)備的各種閥門(mén)（高壓止回閥、單向閥、高壓球閥、高壓對(duì)焊球閥、高壓卡套球閥、高壓安全閥、高壓針型閥、高壓閘閥、不銹鋼高壓閥門(mén)等）及各種規(guī)格的高壓閥門(mén)、進(jìn)口閥門(mén)、低壓閥門(mén)、超高壓閥門(mén)等產(chǎn)品。CNG 閥門(mén)應(yīng)如何調(diào)整排放壓力及回座壓力。
1. 對(duì)于帶反沖盤(pán)和閥座調(diào)節(jié)圈結(jié)構(gòu)的安全閥，是利用閥座的調(diào)節(jié)圈來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 首先，擰下調(diào)節(jié)圈固定
螺釘，然后從露出的螺絲孔伸入一根螺絲刀之類(lèi)的工具，撥動(dòng)調(diào)節(jié)圈上的輪齒，使調(diào)節(jié)圈左右轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)使調(diào)節(jié)圈向左作逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，其位置升高，排放壓力和回座壓力都將有所降低。反之，當(dāng)使調(diào)節(jié)圈向右作順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，其位置降低，排放壓力和回座壓力都將有所升高。每一次調(diào)整時(shí)，調(diào)節(jié)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度不宜過(guò)大（一般轉(zhuǎn)動(dòng) 2-3 齒即可）。每次調(diào)整后都應(yīng)將固定螺釘擰上，使其端部位于調(diào)節(jié)圈兩齒之間的凹槽內(nèi)，既能防止調(diào)節(jié)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，又不對(duì)調(diào)節(jié)圈產(chǎn)生徑向壓力。為了安全起見(jiàn)，在撥動(dòng)調(diào)節(jié)圈之前，應(yīng)使安全閥進(jìn)口壓力適當(dāng)降低（一般應(yīng)低于開(kāi)啟壓力的 90％），以防止在調(diào)整時(shí)閥門(mén)突然開(kāi)啟，造成事故。

2. 對(duì)于具有上、下調(diào)節(jié)圈（導(dǎo)向套和閥座上各有一個(gè)調(diào)節(jié)圈）結(jié)構(gòu)的安全閥，其調(diào)整要復(fù)雜一些。上調(diào)節(jié)圈用來(lái)改變流動(dòng)介質(zhì)在閥瓣下側(cè)反射后折轉(zhuǎn)的角度，從而改變流體作用力的大小，以此來(lái)調(diào)節(jié)回座壓力。升高上調(diào)節(jié)圈時(shí)，折轉(zhuǎn)角減小，流體作用力隨之減小，從而使回座壓力增高。反之，當(dāng)降低上調(diào)節(jié)圈時(shí)，回座壓力降低。當(dāng)然，上調(diào)節(jié)圈在改變回座壓力的同時(shí)，也影響到排放壓力，即升高上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所升高，降低上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所降低，但其影響程度不如回座壓力那樣明顯。 下調(diào)節(jié)圈用來(lái)改變閥瓣與調(diào)節(jié)圈之間通道的大小，從而改變閥門(mén)初始開(kāi)啟時(shí)壓力在閥瓣與調(diào)節(jié)圈之間腔室內(nèi)積聚介質(zhì)程度的大小。當(dāng)升高閥座調(diào)節(jié)圈時(shí)，壓力積聚的程度增大，從而使閥門(mén)比例開(kāi)啟的階段減小而較快地達(dá)到突然的急速開(kāi)啟。因此，升高閥座調(diào)節(jié)圈能使排放壓力有所降低。應(yīng)當(dāng)注意的是，閥座調(diào)節(jié)圈亦不可升高到過(guò)分接近閥瓣。那樣，密封面處的泄漏就可能導(dǎo)致閥門(mén)過(guò)早地突然開(kāi)啟，但由于此時(shí)介質(zhì)壓力還不足以將閥瓣保持在開(kāi)啟位置，閥瓣隨即又關(guān)閉，于是閥門(mén)發(fā)生頻跳。閥座調(diào)節(jié)圈主要用來(lái)縮小閥門(mén)比例，開(kāi)啟的階段和調(diào)節(jié)排放壓力，同時(shí)也對(duì)回座壓力有所影響。

CNG 閥門(mén)常見(jiàn)故障：
故障之一，閥門(mén)不通。特別是在運(yùn)輸一些含雜質(zhì)比較多的流體，很多時(shí)候所輸送的流體都有一定的雜質(zhì)出現(xiàn)，在運(yùn)輸這些流體的時(shí)候一定要經(jīng)常過(guò)濾處理，這樣就可以很好的避免被堵塞。
原因有：
①控制通道被雜物堵塞（通道細(xì)小，容易堵塞）；
②活塞因銹漬卡在zui高位置；雖上部受力，但不能向下移動(dòng)，打不開(kāi)主通道。 所以，活塞減壓閥前必須安裝過(guò)濾器；對(duì)于新安裝或長(zhǎng)期停用的減壓閥，一定要拆開(kāi)檢查和清洗。
故障之二，閥門(mén)直通，不起減壓作用。閥內(nèi)的活塞也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障，活塞在受到閥門(mén)內(nèi)部的壓力時(shí)會(huì)向下產(chǎn)生壓力，如果其上
部受到很大的壓力卻不能向下的通道用力，這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)被卡的現(xiàn)象，出現(xiàn)這樣的故障也主要是活塞上被一些鐵銹附著，遇到潮濕的環(huán)境就會(huì)被腐蝕生銹。原因有：
①活塞在某一位置（不是zui高位置）卡??；
②主閥閥柄在汽缸盤(pán)導(dǎo)向孔某一位置（不是密合位置）卡住；
③主閥閥瓣下部彈簧斷裂或失效；
④脈沖閥閥柄在閥座孔內(nèi)某一位置（不是密合位置）卡住，使活塞總是受壓力；
⑤主閥瓣與主閥座兩密封面之間，有污物卡住或有刻痕；
⑥膜片因疲勞或損壞而失靈。
對(duì)于減壓閥，特別要強(qiáng)調(diào)定期檢查。如發(fā)現(xiàn)污物、銹漬要及時(shí)除去；活塞環(huán)損壞應(yīng)更新；彈簧失效要換成可用的；密封面如不密合，應(yīng)重新研磨；膜片不靈要更換；經(jīng)使用如確認(rèn)閥柄較粗，應(yīng)用砂紙打磨。 三，閥后壓力不能調(diào)節(jié)。除上述各種原因外，還有： ①調(diào)節(jié)彈簧失靈；②帽蓋接縫泄漏，不能保持壓力。 這也要靠及時(shí)檢查處理來(lái)預(yù)防。
此外，還有一種現(xiàn)象，就是閥后壓力脈沖波動(dòng)，極不穩(wěn)定。這是輸入介質(zhì)與輸出介質(zhì)差量太大之故，應(yīng)重新選擇閥徑相當(dāng)?shù)拈y門(mén)。還有一個(gè)造成閥后壓力不穩(wěn)的原因是，調(diào)節(jié)彈簧選擇不當(dāng)；一種公稱(chēng)壓力的減壓閥，調(diào)節(jié)彈簧有幾種，例如公稱(chēng)壓力為 16 公斤/平方厘米，調(diào)節(jié)彈簧就有 1－3 公斤/平方厘米、2－8 公斤/平方厘米、7－11 公斤/平方厘米三種，假如閥后壓力只需1－3公斤/平方厘米，而彈簧卻是7－11公斤/平方厘米的那種，閥后壓力就調(diào)不準(zhǔn)了。
cng 加氣站都有哪些設(shè)備？
根據(jù)不同的類(lèi)型的站來(lái)選擇不同的設(shè)備如：標(biāo)準(zhǔn)站--選用壓縮機(jī)組子站,既從其他地區(qū)(母站）運(yùn)用管束拖車(chē)運(yùn)輸，目前常見(jiàn)的子站為節(jié)能環(huán)保型的液壓平推式子站:1液壓管束拖車(chē)*2 + 2液壓撬 + 3加氣機(jī)*3 + 4PLC控制柜 + 5 空壓機(jī)與空氣清潔機(jī) + 6 電腦（后臺(tái)管理服務(wù)器）還有液壓活塞式子站，機(jī)械式子站。另外 L-CNG 站，因不同的站選用不同的設(shè)備?？筛鶕?jù)你的實(shí)際情況而定。